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豪华车竞跑本土化汽车电子要不要来分一杯羹

2019年03月11日 栏目:网络

豪华车竞跑本土化汽车电子要不要来分一杯羹?作者:未知 来源:慧聪汽车影音电…讴歌国产项目没有给予外界更多的猜测时间,即已一锤定音落户

豪华车竞跑本土化汽车电子要不要来分一杯羹?

作者:未知 来源:慧聪汽车影音电…

讴歌国产项目没有给予外界更多的猜测时间,即已一锤定音落户广汽本田。上周,广汽集团和本田汽车签定基本协议,将于2016年在广汽本田投产讴歌品牌汽车。至此,日系三大豪华车品牌中,敲定国产计划的已占其二。业内预计,雷克萨斯很快也会“控不住”。

此后两三年因此将涌起又一轮豪华车本土化热潮。今年下半年,沃尔沃和DS将实现国产,明年英菲尼迪、捷豹路虎也将国产,凯迪拉克也已经扩大国产规模,再后就将是讴歌,甚至雷克萨斯、林肯。

多家权威机构预计,到2016年,中国将超越美国成为全球的豪华车市场。而深度本土化将成为豪华车品牌竞逐全球制高点的战略所依。这意味着众多二线品牌将争先冒头,目前的“ABB”豪华车市场竞争格局也将受到冲击,多元化的需求将促使豪华车市场也进入百花齐放的新时间。

集结华南

在2013年4月的上海国际车展上,Acura(讴歌)发布了主要针对中国大陆市场开发的紧凑型SUV概念车“AcuraConceptSUV-X”,并宣布以概念车为基础开发的量产车将在三年左右实现国产。仅仅三个月之后,Acura(讴歌)即确定落户广汽本田。广汽和本田表示,双方迄今已拥有15年以上的良好合作关系。因此此次决定通过引进新品牌进一步深化合作,以应对快速增长的中国高端汽车市场及消费者多样化的需求。

广汽本田也确实拥有生产豪华品牌的能力。在多年生产雅阁和歌诗图等中高级轿车的基础上,广汽本田已经拥有成熟的制造和营销体系,在近几年的深度调整中,更深度推进本土化发展。随着今年5月广汽本田第三生产线开建,几年后产能将提升到72万辆,为讴歌的落地已经做好全面准备。

从地域市场、油耗和共享车型平台等角度来分析,可以预见,未来雷克萨斯一旦国产,落户地也可望是在华南的广汽丰田。在深圳,长安标致雪铁龙也将于近期投产DS品牌车型。而一汽-大众佛山基地也将投产奥迪产品。这都将极大推动华南汽车业的高端化趋势。

竞跑本土化

通过国产,豪华车品牌能够降低成本以提高市场竞争力。但这并不是促进豪华车品牌加速国产的关键因素。

国内豪华车市场的发展趋势显示,越是能深入本土化的品牌,

豪华车竞跑本土化汽车电子要不要来分一杯羹

越能获得市场先机。这方面成功的实践者就是奥迪。奥迪目前在国内占据豪华车市场的份额,而它在国际市场上并不如此。这皆因其早在华实现本土化发展。近年来宝马加速推进本土化发展,而取得更大的市场话语权。在奥迪和宝马的销量中,国产车型均已占到了较高的比例。

到今年底,华晨宝马总产能将达每年30万辆,比十年前的计划增长10倍。到2016年,宝马发动机的五大核心部件也均将在华实现本地生产。与此同时,华晨宝马研发中心今年底也将正式成立,未来将实现从产品开发、测试到生产一体化作业。这都可见宝马对本土化战略的极端重视。此外,华晨宝马还将扩大出口业务,使华晨宝马更好地融入宝马集团的全球体系。

在一汽-大众佛山基地尚未投产的时候,今年5月,一汽和大众两大股东方即已宣布启动佛山基地扩建计划,将产能再增加一倍30万辆。这种急切的产能建设,其中的一个关键原因就是为奥迪提供更为充足的产能。

在目前的豪华车市场中,奥迪、宝马和奔驰三大豪华车品牌占据了超过七成的市场份额。但戴雷认为,“中国市场的竞争格局还会有大的变化,很多消费者想尝试新的品牌,这是所有二线豪华品牌的机会。在美国,德系三个品牌的市场份额还不到60%。因此中国豪华车市场的格局还会有变化,二线豪华品牌同样存在机会。”

还在继续保持快速增长的豪华车市场,也将二线品牌的崛起提供机会。在经过前一段时间的调整之后,今年上半年豪华车有再度提速的迹象,占豪华车市场约六成份额的奥迪、宝马都保持了高于15%的增幅。此前,多家国际权威市场分析机构指出,快到2016年,中国豪华车销量将达225万辆,从而超过美国成为世界豪华汽车市场。

汽车电子如何抉择?

对于如此高份额的豪车市场,汽车电子产业怎能不眼红?但是对于豪车来说,专用车型的要求无疑更高,目前市面针对豪车升级的产品并不多。豪车车主的需求是否和其他普通车型一致?这是厂家需要思考的问题。车主关注的核心价值点是什么?是跟豪车想匹配的功能?外形?还是品牌价值?这些都是行业内需要深层挖掘的。在快速增长的豪车市场,汽车电子的格局也将改变,抢占先机,才能屹立市场。

豪车本土化,是向市场发出的一个讯息。当豪车日渐融于中国本土市场,本土的企业是否也要向它们发起挑战?